Carburar la XX

¿Es muy dificil carburar la XX?
¿Alguien lo ha hecho ya en su máquina?

A ver que dice Kasapaqui.

Bueno, supongo que te refieres a sincronizar los carburadores. Si es eso, tienes que desmontar deposito y dejar la moto asi:



Despues debes conectar un vacuometro a las tomas de depresion, que estan debajo de los carburadores y con la moto a temperatura de funcionamiento sincronizar cada pareja de carburadores y por ultimo las dos parejas con el tornillo central.

Si lo que quieres es desmontar y limpiar carburadores, te espera esto:





Es un poco aparatoso, pero no es excesivamente complicado. Lo unico es que para sincronizar necesitas un vacuometro.

Otra cosa es que quieras carburar, que es modificar la carburacion para enriquecer o empobrecer la mezcla de aire-gasolina, que se hace cuando cambias el escape buscando mayor rendimiento.

Las fotos son de la moto de Javito. hace un mes desmontamos y limpiamos carburadores, aprovechando que la desmonto para pintarla.

Lo que para tí es fácil para la mayoria hacer eso que has puesto es inalcanzable, te lo digo yo

Vaya con las manitas que tienes!!!!!, yo con saber por donde se mete la llave para arrancar, me vale, pero , de verdad ,eres un fenómeno.
Te mando este despiece a ver si te sirve de algo.

https://i.servimg.com/u/f43/12/23/04/31/dsc04713.jpg


Tal y como esta creo que me va bien, si no juzga tu en la siguiente foto:

https://i.servimg.com/u/f43/12/23/04/31/a338km11.jpg


Saludos

Me parece que Adoc es muy sutil. Podía haber empezado diciendo... Kasapaqui ¿me carburas la moto, jo porfa?

Adoc, venga tío no te cortes y llama al maestro!!

Kasapaqui....muy bueno...gracias por la info

Eso estaría genial !!!
Pero me gustaría hacerlo yo, que de siempre me ha gustado la mecánica, aunque no tengo ni idea.... vamos lo justito...

Bueno, la carburacion en si misma no es dificil. Lo fundamental es disponer de un vacuometro. Si quieres hacerlo tu mismo te recomiendo el que yo tengo. Lo fabrica un tal Beni, que se anunciaba en el motociclismo y por lo que he visto ultimamente los vendia Cajella. los hace el mismo y el mio funciona francamente bien desde hace mas de diez años. Ademas no era nada caro en su momento, comparado con lo que valian por aquel entonces. Y tiene valvula antirretorno, que hace que las columnas de mercurio no osclien arriba y abajo como en otros modelos que he visto por ahi.

Para carburar la XX, tienes que desmontar el deposito y dejar al descubierto los carburadores, pero no hace falta que desmontes el filtro o su caja. En las fotos que he puesto lo hicimos por que ibamos a limpiarlos tambien. Las tomas de depresion que debes conectar al vacuometro estan debajo de los carburadores, en el bloque motor y son unos tornillos del ocho. A uno de ellos va conectado la toma de depresion (el numero 1, normalmente) que hace que el grifo se abra y deje libre el paso de gasolina. Debes poner unos adaptadores que trae el vacuometro y que sirven para conectar las gomas de este y conectarlo en orden.
Tambien debes ingeniartelas para suministrar gasolina ientras dure el proceso, bien con un voluntario que sujete el deposito o adaptando algo similar a lo que usan en los hospitales para colocar los botes de suero...

Una vez que tengas todo hecho, arrancas la moto y la llevas a temperatura de funcionamiento. Regulas el ralenti a 1050 vueltas. Entre cada pareja de carburadores hay un tornillo que sirve para regular el ralenti de los dos y entre los centrales hay otro que regula las dos parejas.

Comienzas ajustando la pareja izquierda para quelas columnas se queden al mismo nivel. Luego la pareja derecha y por ultimo las dos parejas ajustando con el tornillo central. Durante el proceso se desajustara el ralenti varias veces. Lo colocas a las 1050 y vuelves a ajustar hasta que consigas que las cuatro columnas esten en linea. Y ya esta.

En esta pagina se ve bastante bien como seria, aunque es de una cbr900, pero el proceso es el mismo:

Joder, vaya explicación, digna de un profe con todas las de la ley.

Ahora no le quedan más cojones a Adoc que ponerse a carburar

Por cierto que la 883 es de carburatas, no estoy libre de meterme en harina dentro de poco.

Gracias por la parte que me toca

Muchas gracias kasapaqui...
Cuando toque hacerlo..., lo mismo te llamo si me lío !!!!
No parece dificil, la verdad. Lo que veo más engorroso es lo del depósito, pero bueno, algo saldrá.
Gracias de nuevo. !!