se me enciende la luz FI

Hola a todos en principio un saludo a todos los moteros de la cbr 1100 me compre hace un año una y de vez en cuando se me enciende la luz fi bajando el rendimiento del motor notablemente, en principio lo asociaba a cuando ponia combustible y llenaba el deposito mucho, pero ultimamente me lo hace mas amenudo , a veces quito el contacto y lo pongo de nuevo y se corrige y otras no si alguien me puede decir de que se puede tratar estaria muy agradecido un saludo de antemano a todos

Sería muy bueno, que te pasaras por la parte de presentaciones compi!! no es capricho sino que lo tenemos como costumbre!, respecto a tu problema, yo personalmente no tengo ni pajorera idea. Aquí hay quienes entienden muy bien de la materia y seguro que te podrán ayudar. 1 saludo!!

ya intente presentarme pero no se como hacerlo no encuentro la ruta correcta, si puedes guiarme

carmelorodriguez escribió:ya intente presentarme pero no se como hacerlo no encuentro la ruta correcta, si puedes guiarme

En Presentaciones, el segundo post del foro!

El unico sensor cuya falla puede provocar perdida de rendimiento del motor (apreciable) es el sensor del acelerador. El resto de los sensores, si dan valores extraños la centralita los puentea y usa valores standard y no notarias ese fallo de rendimiento.

Tambien podria ser que tuvieras algun problema electrico y algun falso contacto que provoque esa averia aleatoria.


Yo lo que haria en tu caso, seria averiguar si la centralita tiene memoria del problema. Para ello:

Quita el contacto (llave).
Debajo del asiento, a la altura del faro trasero y en la zona de la centralita, hay un conector suelto de dos pines. Hay que ponerlo en corto usando un clip o un trozo de cable.
Poner el contacto (llave).
Si hay memoria de algun problema, la luz de FI parpadeara unas cuantas veces. Hay que anotar la cantidad de parpadeos y en funcion de cuantos de, indicara el sensor que da el fallo.
Si no tienes el manual de taller, dinos cuantos parpadeos y te indicaremos la falla.




Si la luz de FI no indica el fallo, yo empezaria a revisar uno por uno todos los conectores electricos y verificar que no hay oxidos ni cables pelados en la instalacion electrica.

Tambien revisaria las bobinas y las bujias (no deberian tener que ver con la luz FI, pero por si acaso...)

Vaya, en general, una revision de cojones a la instalacion electrica...

Damian-tenerife escribió:

carmelorodriguez escribió:ya intente presentarme pero no se como hacerlo no encuentro la ruta correcta, si puedes guiarme

En Presentaciones, el segundo post del foro!

Muy bien Damian

Puede ocurrir que después de lavar la moto se te encienda ese testigo simplemente por humedad en algún contacto.

Si fuera así, revisa por si acaso las clemas que hay debajo del asiento. Desconecta, limpia bien y vuelve a conectar.

bien, justo debajo del asiento en el lado izquierdo hay un (conector puente) que está encintado junto con el entresijo de cables, tienes que quitar el carenado trasero para poder llegar hasta el, cuando lo tengas, quita la tapa que hace de puenteo y fijate que no esté lleno de una especie de oxido que cria el cobre, si es así tienes que limpiarlo muy bien hay un spray dielectrico, "wurth tiene uno muy bueno", que es para limpiar oxido del cobre si lo consigues limpialo con eso se le acabaran los problemas a tu niña. HAAAAA cuando hagas todo eso le pones u poco de vaselina donde estan las clavijas y le pones la tapa y vuelve a encintar todo bien luego al ponerlo en su lugar de nuevo lo pones al reves con la tapa hacia abajo para que no coja humedad. suerte

Joder Paco, has entrado directamente a lo tuyo eh?????

firefoxx escribió:bien, justo debajo del asiento en el lado izquierdo hay un (conector puente) que está encintado junto con el entresijo de cables, tienes que quitar el carenado trasero para poder llegar hasta el, cuando lo tengas, quita la tapa que hace de puenteo y fijate que no esté lleno de una especie de oxido que cria el cobre, si es así tienes que limpiarlo muy bien hay un spray dielectrico, "wurth tiene uno muy bueno", que es para limpiar oxido del cobre si lo consigues limpialo con eso se le acabaran los problemas a tu niña. HAAAAA cuando hagas todo eso le pones u poco de vaselina donde estan las clavijas y le pones la tapa y vuelve a encintar todo bien luego al ponerlo en su lugar de nuevo lo pones al reves con la tapa hacia abajo para que no coja humedad. suerte

Paco te invito unos días de vacaciones a casa y montamos el basculante monobrazo en la gran canyon

Patxi escribió:Joder Paco, has entrado directamente a lo tuyo eh?????

A ver si le hacemos un buen contrato y se nos queda fijo, de paso alivia a Kasapaqui de tanto trabajo

Lo de la clema de conexiones era en los modelos 99 y 2000. Luego honda corrigio eso y por lo que yo se, no han vuelto a dar problemas de ahi...

Yo fui uno de los "afortunados " a los que le tocó la china... :-015-

Por lo que he leído en presentaciones, el modelo del que hablamos es una 2002, asi que en principio, esta a salvo de ese problema...

UUPPSSSS lo siento no me había fijado de que año era, entonces debes revisar lo que dice nuestro maestro y buen amigo kasapaqui