firefox

hola no tengo el gusto de conocerte en persona pero ya habra tiempo.
a
hora al tema, creo que adaptaste unos cartuchos de la 600 con reglaje y en eso estoy enredando,si me puedes indicar como lo hiciste te agradeceria y luego ... por mi cuenta

total si no vas a correr mas

por meter mano a algo...

No sabes que hacer para probar el banco de Angelito eeehhhhhh

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiii que lo tenemos a medias.............. el lo pago y yo lo uso ........................como lo sabes tu buitrea al kasa que es un flojo

Pero por mas que se lo digo no hay manera de que pique y se compre un banco para no tener que agacharme

ManoloXX escribió: hola no tengo el gusto de conocerte en persona pero ya habra tiempo.
a
hora al tema, creo que adaptaste unos cartuchos de la 600 con reglaje y en eso estoy enredando,si me puedes indicar como lo hiciste te agradeceria y luego ... por mi cuenta

yo sé lo que hizo pero de que año es la tuya? es de inyección

Que vá a ser de Inyección........¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Si es más vieja la moto que él¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

si kray es la veloz carburada

toma patxi... morcon iberico

ManoloXX escribió:si kray es la veloz carburada

toma patxi... morcon iberico

entonces creo que es más difícil pues la horquilla es más simple que la de inyección ye el trasplante no se sei es tan fácil...

pero básicamente es conseguir la horquilla y trasplantar los tapones superiores con toda el interior de la horquilla a la xx... hay que conseguir roscar el fondo de la horquilla en la horquilla de la XX para lo cual había que cortar un pco, el tubo interior pues creo que era más larga la de la CBR...
A ver si responde Paco

vamos a ver ,tengo una horquilla completa de cbr 600 con todas las regulaciones. barras de 43 como las nuestras pero las barras de la 600 del cartucho a los tapones son mas cortas y hay esta el problema en el tubo ese y la aguja que cierra EL PASO POR DENTRO. me imagino que la solucion sera de tornero de hay la duda,

ManoloXX escribió: vamos a ver ,tengo una horquilla completa de cbr 600 con todas las regulaciones. barras de 43 como las nuestras pero las barras de la 600 del cartucho a los tapones son mas cortas y hay esta el problema en el tubo ese y la aguja que cierra EL PASO POR DENTRO. me imagino que la solucion sera de tornero de hay la duda,

si la barra es del mismo diámetro puedes trasplantar la parte superior de la horquilla completa a la XX quitando los retenes desatornillas el cartucho de la XX de abajo para que salga y colocas la barra completa de la 600 con todo y ves si se puede atornillar el cartucho a la parte inferior de la pata de la XX y ya está, aunque sea algo más corta la barra la colocas en la tija a ras... en todo caso bajará algo la moto de delante lo que la hace más ágil en la entrada en curva.

así lo hice yo para cambiar la horquilla de mi raptor por una de tl-r solo que la mía es invertida, pero la barra tiene que tener el mismo diámetro... si el tornillo de abajo no coincide le pones el que llevaba la pata de la 600 que si lo pillará y arandelas para que esté estanco...

bueno a ver las barras son iguales de vdiametro pero mucho mas cortas y las tijas no se pueden bajar................. asi que el firefox tubo que darle otra solucion esa es la que busco racias carlos a ver si nos ayuda el fire .................................... ya lo se soy un meticon y no voy a ire mas rapido.. ..................... me gusta ver el paisaje

wuenass, bueno vamos a ver por donde comenzamos, 1º Las barras de la CBR600 no puedes utilizarlas pues como tú bien dices, son mas cortas. Vamos a ir por partes, de las barras de la XX vas a utilizarlo todo, menos, el tapón, el eje que va unido a él, y la válvula que va unida a ese eje. para ello tienes que despiezar el hidráulico. eso mismo haces con las barras de la CBR600, solo intercambia esas partes, para despiezar el hidráulico una vez fuera de las botellas solo tienes que presionar la válvula de píe hacia dentro y quitas el seguro (es un anillo que va cogido al interior del tubo) luego golpeas con el eje hacia abajo, no muy fuerte, y te sale, la válvula de píe y el eje con su válvula. DEL HIDRÁULICO SOLO TIENES QUE RESPETAR LA VÁLVULA DE PÍE, EL SEGURO Y EL TUBO.


Ahora va un consejo aparte, las botellas de la XX del 97, 98 llevan un anillo guía más estrecho (el de la parte alta de la botella) que el de las otras XX mas modernas, compras dos anillos guías los pides para la XX del 2000 en adelante, llevas las botellas a un tornero para que le haga el asiento a los nuevos guias, le llevas los viejos guías y los nuevos guías para que tome medidas y deje las mismas tolerancias, veras que firmeza cogen las barras, (esto se lo hice a una del 97, la mía traía los guías gordos,

firefoxx escribió:wuenass, bueno vamos a ver por donde comenzamos, 1º Las barras de la CBR600 no puedes utilizarlas pues como tú bien dices, son mas cortas. Vamos a ir por partes, de las barras de la XX vas a utilizarlo todo, menos, el tapón, el eje que va unido a él, y la válvula que va unida a ese eje. para ello tienes que despiezar el hidráulico. eso mismo haces con las barras de la CBR600, solo intercambia esas partes, para despiezar el hidráulico una vez fuera de las botellas solo tienes que presionar la válvula de píe hacia dentro y quitas el seguro (es un anillo que va cogido al interior del tubo) luego golpeas con el eje hacia abajo, no muy fuerte, y te sale, la válvula de píe y el eje con su válvula. DEL HIDRÁULICO SOLO TIENES QUE RESPETAR LA VÁLVULA DE PÍE, EL SEGURO Y EL TUBO.


Ahora va un consejo aparte, las botellas de la XX del 97, 98 llevan un anillo guía más estrecho (el de la parte alta de la botella) que el de las otras XX mas modernas, compras dos anillos guías los pides para la XX del 2000 en adelante, llevas las botellas a un tornero para que le haga el asiento a los nuevos guias, le llevas los viejos guías y los nuevos guías para que tome medidas y deje las mismas tolerancias, veras que firmeza cogen las barras, (esto se lo hice a una del 97, la mía traía los guías gordos,

maestro tienes un mensaje privado... a ver si te vienes un par de días y le damos caña a la mecánica

muchas gracias fire voy a desmontarlo y ya comentare ..................

ManoloXX escribió:muchas gracias fire voy a desmontarlo y ya comentare ..................

Pues ale a hacer un tutorial con fotossss

ManoloXX escribió:muchas gracias fire voy a desmontarlo y ya comentare ..................

pues nada Manolo ya llevo yo las mías y lo vamos haciendo en paralelo...

......ya cayo la pieza jajaja tengo conejillo para pruebas atenttos a las fotos sera la de miguel destripada la mia quieta no vaya a ser que la JODAMOS.....

mira que soy bocazas...
Ya me tocó hacer de conejillo de indias ¡cachis!

vale el torpe ..................si hago lo que dice el fire .........que gano la pretension del muelle.....................no llega la aguja del tapon a la valbula de la XX Y SI CAMBIOla barra tengo que comprimir el muell a tope ............................se me escapa algo

saludos

¿Porque no os comprais una zzr 1400 en lugar de seguir escojonando la xx?



Al menos asi tendriais que mancharos las manos de grasa con motivos!

cabroncete tu quieres mis valbulas y las hacemos exclusivas......................................... Y NO QUIERO KAWACASTAÑAS...........................



me la quiere comprar mi jefa..................................... debe ser para que no me entretenga

kasapaqui escribió:¿Porque no os comprais una zzr 1400 en lugar de seguir escojonando la xx?



Al menos asi tendriais que mancharos las manos de grasa con motivos!

si lo que nos gusta realmente es mancharnos... no el montar en moto!!