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firefoxx escribió:wuenass, bueno vamos a ver por donde comenzamos, 1º Las barras de la CBR600 no puedes utilizarlas pues como tú bien dices, son mas cortas. Vamos a ir por partes, de las barras de la XX vas a utilizarlo todo, menos, el tapón, el eje que va unido a él, y la válvula que va unida a ese eje. para ello tienes que despiezar el hidráulico. eso mismo haces con las barras de la CBR600, solo intercambia esas partes, para despiezar el hidráulico una vez fuera de las botellas solo tienes que presionar la válvula de píe hacia dentro y quitas el seguro (es un anillo que va cogido al interior del tubo) luego golpeas con el eje hacia abajo, no muy fuerte, y te sale, la válvula de píe y el eje con su válvula. DEL HIDRÁULICO SOLO TIENES QUE RESPETAR LA VÁLVULA DE PÍE, EL SEGURO Y EL TUBO.


Ahora va un consejo aparte, las botellas de la XX del 97, 98 llevan un anillo guía más estrecho (el de la parte alta de la botella) que el de las otras XX mas modernas, compras dos anillos guías los pides para la XX del 2000 en adelante, llevas las botellas a un tornero para que le haga el asiento a los nuevos guias, le llevas los viejos guías y los nuevos guías para que tome medidas y deje las mismas tolerancias, veras que firmeza cogen las barras, (esto se lo hice a una del 97, la mía traía los guías gordos,