Vibraciones a 4500rpm

hola a tod@s

Necesito de vuestra ayuda, no hace mucho tiempo vengo notando vibraciones entre 4500 y 6500 rpm, la sensacion es como cuando tienes tensa la cadena de transmisión, pero esta esta bien, un amigo me ha comentado que quizas pueda ser algun sinenbloc del soporte motor, quizas este deteriorado o falte apriete, ya que de motor suena muy bien, ¿que os parece?

¿Lo hace en todas las marchas o solo lo notas en sexta?

Te lo digo porque si lo hace en todas las marchas es motor, pero si solo aparecen a cierta velocidad es parte ciclo, es decir cadena, ruedas...

kasapaqui escribió:¿Lo hace en todas las marchas o solo lo notas en sexta?

Te lo digo porque si lo hace en todas las marchas es motor, pero si solo aparecen a cierta velocidad es parte ciclo, es decir cadena, ruedas...

No lo hace en todas, donde mas se nota es en 6ª entre 4500 y 7000 rpm, pero tambien lo hace en 5ª y alguna vez en 4ª, en bajas y en altas nada, pr si te aporta algo mas de ayuda la moto no consume nada de aceite, suena bastante redonda, ¿de que crees que puede ser?

Pues por lo que dices yo miraria equilibrado de ruedas. Mira tambien la cadena, a ver presenta zonas de distinta tension, es decir que este mas tensa por unos sitios que por otros.


De motor me parece raro...

¿donde notas las vibraciones? ¿en los reposapies? ¿manillar?

Tambien puede ser que los tacos de goma que lleva dentro del buje trasero estén mál y con holguras

Has cambiado los contrapesos del manillar???????

La vibraciones las noto en el manillar, sobre todo, y en diferentes zonas, bien es cierto que no hace mucho cambie la rueda, de hecho, tuve que equilibrarla no hace mucho, ya que en carretera vibraba la zona del manillajar ¿podra ser influyente?, en la africa twin tuve la misma sensación y al final era de la cadena que estaba demasiado tensa, en este cso aparentemente esta bien, o eso creo yo, que distancia hay que dejar entre cadena abajo y cadena arriba? ( es decir la holgura) tened en cuenta que soy una persona de 98kg,

Cuando la cadena está muy tensa hace un ruido muy caracteristico como un zumbido, ponla sobre el caballete y debería tener como 3 centimetros de holgura, fijate que esté bien alineada la rueda tambien, ponla sobre el caballete y le vas dando con la mano a ver si ves algun movimiento raro, como si no rodara pareja

Lo que pasa es que sois unos pijos mal acostumbrados a que no vibre nada la moto esa de mariquitas que teneis

LA cadena debe tener de 3 a 3,5 de pandeo en su punto mas tenso. Te cuidado porque puedes tenerla en buenas condiciones en un lado y al girar la rueda quedarse como una cuerda de violin...


De todos modos, las vibraciones por cadena se suelen notar mas en los reposapies.


De manillar suelen ser mas los relacionados con las ruedas. ¿Un llantazo? O puedes tener el equilibrado mal hecho.


Yo revisaria cadena y tambien el equilibrado y aprovecharia para revisar los rodamientos cuando quiten las ruedas para equilibrar.


Del motor, quizas un reapriete de los tornillos del motor al chasis elimine vibraciones (En mi cbr1000f se corrigieron haciendo eso).


Luego tambien puedes tener eje de balance, pero aparecerian en todas las marchas al estirar el motor...

Gracias a todos, como bien dice Kasa, empezare por reapretar todo, mirare cadena y si persiste elquilibrado de rueda delantera, el viernes me liare con ella, ya os contare...

PINAJARRO escribió:Lo que pasa es que sois unos pijos mal acostumbrados a que no vibre nada la moto esa de mariquitas que teneis

Ehhhhhhhh pinajarro no te pases, que si no la proxima vez que te vea te paso por encima

Lo jodido de pasarle por encima es que no sabes si estas adelantando una moto o el camion del chatarreeeeeeeero!

kasapaqui escribió:Lo jodido de pasarle por encima es que no sabes si estas adelantando una moto o el camion del chatarreeeeeeeero!

Joder pobre cartero, digo carlitossssssssssss

kasapaqui escribió:Lo jodido de pasarle por encima es que no sabes si estas adelantando una moto o el camion del chatarreeeeeeeero!

Si chatarrero, pero os estais aprendiendo de memoria la matricula de la abuelita y al que no la vea la proxima vez freno mas para que llegueis a verla mamones

De tu moto, lo dificil es no verla!

PINAJARRO escribió:Si chatarrero, pero os estais aprendiendo de memoria la matricula de la abuelita y al que no la vea la proxima vez freno mas para que llegueis a verla mamones

Buenos pues despues de reapretar todas las sujeciones que tiene el motor parece ser que que se ha solucionado pratcimante el problema, no obstante quisiera cambiar los cojinetes de las rueda delantera, pues no me dan buena espina, y mi pregunta es , para desmontar el disco de Freno ¿existe algun modo en especial? entiendo que siguiendo el par de apriete, la forma de apriete, hay que seguir un orden?

¿Y para que demonios vas a desmontar el disco de freno para cambiar los rodamientos de rueda?


No hace falta en absoluto y ademas, no es nada conveniente...

Ademas los discos suelen llevar unas juntitas de cartulina que te tocaría cambiar tambien, no es necesario para sacar los rodamientos, así que buena gana.

No sabia, ¿pero hace falta algun tipo de extractor u otro tipo de herramienta especial?

Yo tengo extractores, que compre en su momento. Pero hasta que los compre, siempre los he sacado por el metodo Español, es decir... A Ostias!


La unica precaucion es que salen hacia fuera y tienes que quitar el guardapolvo. Es decir tienes que golpear desde dentro con una barra larga, que atraviese la rueda.

kasapaqui escribió:Yo tengo extractores, que compre en su momento. Pero hasta que los compre, siempre los he sacado por el metodo Español, es decir... A Ostias!


La unica precaucion es que salen hacia fuera y tienes que quitar el guardapolvo. Es decir tienes que golpear desde dentro con una barra larga, que atraviese la rueda.

Ok, tomo nota, ya os contare, el metodo español me parece el mas adecuado

roman75_ escribió:

kasapaqui escribió:Yo tengo extractores, que compre en su momento. Pero hasta que los compre, siempre los he sacado por el metodo Español, es decir... A Ostias!


La unica precaucion es que salen hacia fuera y tienes que quitar el guardapolvo. Es decir tienes que golpear desde dentro con una barra larga, que atraviese la rueda.

Ok, tomo nota, ya os contare, el metodo español me parece el mas adecuado

el mas adecuado y el mas eficaz