Impresiones del filtro K&N

mydaemon Jue 09 Jul 2009, 09:29

Menuda mejora en el consumo desde que monté el K&N.... mucho más visible que cuando se lo cambié en la thundercat...

A misma conducción, ahora hago los mismos km que antes y me llega con 2-3 rayas en el marcador. Viniendo de Galicia a ritmos alegres y de curvas hice un 6,5 más o menos, y enganchando después la autovía y marcando 140-145 continuamente (salvo tramos muy cortos) hice un 6-6,1. Antes según mis cálculos siempre estaba en las mismas condiciones en 6,8-7, y 6,2-6,3.

Ahí es nada, y eso sólo cambiando el filtro de aire Smile

El único "pero" que le encuentro es que el motor suena más "bronco", no mucho, pero para mí se nota. Y después que en marcha el motor suena más... "apretado". Me gustaba el sonido "fino" de la moto, pero bueno, la diferencia mayor radica en el consumo y eso lo compensa -011-

Me dijo Jaime, el mecánico, que cuando le hiciese 1.000km, más o menos, volviese a abrir la caja del filtro y comprobar que continuase bien ajustado, que él tenía esa costumbre pese a que les ponía grasa de sellado en las juntas, porque en una XX se le había desajustado un poco tras 1.500 km. En cuanto tenga las bujías me lío la manta a la cabeza y de paso que hago una, hago las dos cosas a la vez.

Alguna otra recomendación?

Ciqui XX Jue 09 Jul 2009, 15:19

Le has cambiado líquido de freno y embrague ? el anticongelante ? -lo-

mydaemon Jue 09 Jul 2009, 15:21

Ciqui XX escribió:Le has cambiado líquido de freno y embrague ? el anticongelante ?

Nopis de nopis, ninguno de esos... Por?

Por cierto, echa un vistazo en El Bar, que tengo un post abierto sobre tu moto...

Vsssss

Ciqui XX Jue 09 Jul 2009, 15:36

Por que esos líquidos se cambian cada dos años, si no pierden propiedades y no actuan como debe ser, fijate a traves de las ventanitas de la bomba de freno y embrague si el líquido está muy oscuro, si es así tendran hasta posos en el fondo, tienen que tener el color del Albariño para que te hagas una idea.

Mira por aquí, te vás a pensar que esto es el cuento de nunca acabar -le-

bueno eso es lo único que te falta para la revisión general -lo-

https://clubsuperblackbirdxx.superforo.net/el-taller-f3/liquido-de-frenos-t534.htm?highlight=liquido+de+frenos

https://clubsuperblackbirdxx.superforo.net/tutoriales-f12/tutorial-para-cambiar-el-lquido-del-radiador-t287.htm?highlight=liquido+de+frenos

https://clubsuperblackbirdxx.superforo.net/tutoriales-f12/instrucciones-para-el-purgado-de-liquido-de-frenos-t979.htm?highlight=liquido+de+frenos

mydaemon Jue 09 Jul 2009, 15:42

Aaaaaaaaaaaaaah hombre, pensé que me tomabas el pelo... y mira que me parecía raro, un tío tan serio como tú -le-

Los líquidos "visibles" fue lo primero en revisar.

Están en perfecto estado y color. No obstante, cuando venga el invierno y circule menos con ella, aprovecharé y los cambiaré todos de golpe.

Tras eso, para lo que yo considero "revisión" y "cambio" completos sólo me quedará cambiar el conjunto de transmisión secundaria (vamos, cadena, corona y piñón), que está a algo más de media vida, y el tensor de cadena primaria (que no hace ruido todavía).

Gracias de todos modos por la info...