Subir la moto de atrás

Hola.
Quería hacer una consulta.
La XX me resulta un poco pesada en curvas lentas (ya sé que mi nivel de conducción es muy bajo, bajísimo... pero hasta ahí llego...).
Había pensado en subirla de atrás para que fuera más ágil...
Firefox le había puesto una chapa de unos milímetros al amortiguador de atrás... ¿eso es efectivo?, ¿efectos secundarios?, ¿tendría que endurecer delante con un aceite más denso?... ¿se mostraría más nerviosa la XX?...
Gracias....
;)

Esperemos a la voz de los Supertacañones.

Bueno, pues es cuestion de gustos, creo yo... Fire tiene medidas y ajustes para levantarla de atras. Ya te dira el mismo. ;)

Yo personalmente, me he conformado con aumentar la precarga del muelle trasero, que la sube un poco y le da mas firmeza a la suspension, sobre todo si ya tiene algun tiempo. Ademas, tambien es recomendable (mucho) cambiar muelles delanteros y el liquido por uno de calidad.

Con esos cambios, y a la espera de poder comprar un ohlins trasero, he conseguido que mi moto vaya a mi gusto.

A mi como dice Kasapaqui me la subió Firefox,8 mm. amortiguacion trasera y bajar delante 3 mm. eso más cambio de aceite por Sae 15 en las horquillas, la moto es otra, como dice Kasapaqui cambiar muelles delanteros por unos mas duros Hyperpro - Onlins tambien es ideal. Mucha gente tambien ponen neumaticos más afilados delante como Michelín Pilot Power 2 TC, que la hacen más ágiles en cambios de dirección rápidos. ;) ;)

La verdad que yo tendre que hacer algo de eso, cambiar liquido de las horquillas delanteras y endurecer un poco atras.

Estuve a punto de pillar unos muelle en EEUU los hiperpro pero al final me raje.

En mi caso le puse Ohlins delanteros y aceite mas denso y detrás puse la precarga al máximo (un ohlins trasero cuesta un ojo de la cara) y la verdad es que la moto va como un tiro, sino preguntale a Richie que no nos vió el pelo en el puerto el Pico y eso que habitualmente entrena alli

Patxi escribió:En mi caso le puse Ohlins delanteros y aceite mas denso y detrás puse la precarga al máximo (un ohlins trasero cuesta un ojo de la cara) y la verdad es que la moto va como un tiro, sino preguntale a Richie que no nos vió el pelo en el puerto el Pico y eso que habitualmente entrena alli

Jajajaja doy fe, lo que pasa es que al pobre Richie le pillo la carabana de puretas y no podia adelantar.
Verdad que si Richie??

Bueno, ahora siempre podrá decir que iba con la Harley

Vosotros ibais delante de Manu VP y de Toro-Mav?

Siiiiiiiiiiiiiii y despues de que les parara la Guardia Civil, todavía mas.........Abriendo camino iba Javito, despues Hecolitro y luego un amiguete con una TL 1000....... y luego nosotros.

Ahhhhh ya entiendo, por eso ellos iban pisando lineas continuas para acortar camino y no perderse

jamonjamon escribió:

Patxi escribió:En mi caso le puse Ohlins delanteros y aceite mas denso y detrás puse la precarga al máximo (un ohlins trasero cuesta un ojo de la cara) y la verdad es que la moto va como un tiro, sino preguntale a Richie que no nos vió el pelo en el puerto el Pico y eso que habitualmente entrena alli

Jajajaja doy fe, lo que pasa es que al pobre Richie le pillo la carabana de puretas y no podia adelantar.
Verdad que si Richie??

Ese día me quedé el último a la salida de la gasolinera, luego me puse a darle caña para recuperar pero ya era tarde. Aunque me hubiera esforzado no creo que hubiera podido seguir, debe ser que me acongojo un poco antes que vosotros.
De todas formas depende de los días, en concreto ese día tenía fiebre, estaba congestionado y sudando sin parar, he tenido días mejores.

A lo que vamos, yo subí de atrás 6 mm, puse muelles Ohlind delante y aceite sae 15, noté un cambio espectacular sin perder comodidad.
Las chapitas las quité cuando puse un Ohlins trasero que encontré de segunda mano, ahora voy muy cómodo salvo cuando le doy tralla que me duelen las cervicales.

richie8668 escribió:A lo que vamos, yo subí de atrás 6 mm, puse muelles Ohlind delante y aceite sae 15, noté un cambio espectacular sin perder comodidad.
Las chapitas las quité cuando puse un Ohlins trasero que encontré de segunda mano, ahora voy muy cómodo salvo cuando le doy tralla que me duelen las cervicales.

Joder que envidia.

Yo seguí un poco los consejos de Fire y estoy encantado con el resultado.
Pletina de 4 mm para subir detrás y bajada de 6mm delante, acompañado de muelles hyperpro. Eso sí, le puse unas torretas para subir los semimanillares (buscando comodidad para viajar) y le incorporé regulación de precarga delantera. Va mucho mejor que antes, y como va un poco más alta de atras no roza tan facilmente el carenado al tumbar (en los baches yendo inclinado siempre rozaba el caballete y ya no toca). Aunque sigo echando en falta más dureza en el muelle trasero (y eso que lo comprimí al máximo)

Patxi escribió:Siiiiiiiiiiiiiii y despues de que les parara la Guardia Civil, todavía mas.........Abriendo camino iba Javito, despues Hecolitro y luego un amiguete con una TL 1000....... y luego nosotros.

Joer, como sois vosotros los erres. Yo, por que me quede esperando al grupo de cola para guiarles, que si no..... No os veo el pelo, tampoco... snifff

Ahora, eso si. Estoy practicando con la pleistesion y ya vereis, ya....

ok... bueno, esperaré para hacerle algo...
Joer... lo que si me gustaría es pintarla de negro, con algún detalle en rojo y ponerle los escapes que llevaba Hectolitro en la zx14, digo en la zzr 1400...
Tiene que quedar de lujo !!!

Adoc, la próxima vez que salgamos nos cambiamos la moto un rato (corto, eso sí) y sacas conclusiones.
A cada uno nos gusta un estilo de conducción, y seguro que tu moto es más cómoda que la mía.

Bueno... espero que no me estrelle !!! (broma)

AMOS a ver no se me confundan .... DE ATRAS SUBEN METIENDOLE UNA PLETINA DE 6 MILIMETROS ENTRE EL AMORTIGUADOR Y EL CHASIS, Y LUEGO SUBEN LAS BARRAS 4 MILIMETROS MAS SOBRE LAS TIJAS

¿Y ya está, no tendría que endurecer la horquilla, cambiando el aceite ni nada de eso?...
¿Notaría la diferencia?

Hombre si cambias el aceite de las barras por un sae15 mejor aun, pero por lo pronto le haces primero lo de las alturas luego tu mismo veras si necesitas endurecer, pues eso depende de la conducción de cada uno.

Y la chapita esa, ¿dónde se podría comprar?

Totalmente recomendable para ganar agilidad sin perder estabilidad. Sigue los consejos de Paco. Yo use una arandela entre amortiguador y chasis pero para ello debes sacar el amortiguador y es más coñazo lo mejor es la chapita triangular de acero con una muesca en forma de U para que encaje y no se mueva. Te la puedes fabricar tu mismo con un poco de maña. En el foro de la XX americano está un tutorial con la chapa. Si encuentro el enlace te lo mando.

Solo hay un efecto secundario. Al bajarla de delante y subirla de atras cargas más peso en las muñecas ,por eso el arreglo de Chessare es bueno, ya que yo la noto ahora algo más incomoda en viajes largos.

kray escribió:Totalmente recomendable para ganar agilidad sin perder estabilidad. Sigue los consejos de Paco. Yo use una arandela entre amortiguador y chasis pero para ello debes sacar el amortiguador y es más coñazo lo mejor es la chapita triangular de acero con una muesca en forma de U para que encaje y no se mueva. Te la puedes fabricar tu mismo con un poco de maña. En el foro de la XX americano está un tutorial con la chapa. Si encuentro el enlace te lo mando.

Solo hay un efecto secundario. Al bajarla de delante y subirla de atras cargas más peso en las muñecas ,por eso el arreglo de Chessare es bueno, ya que yo la noto ahora algo más incomoda en viajes largos.

La chapita es esta:


y la podeis encontrar en la tienda que comentámos el otro día por 6 libras:
jaws-motocycles