Acabo de dar el paso.... por fin Ohlins trasero nuevo...

RAULXX escribió:He oído por ahí que si le metes los muelles Olhins la moto se queda un poco mas levantada, ¿ es cierto? si es así ¿ que se le puede hacer a la moto para que no cambie la geometría en exceso?

Gracias...

Raul

Primera noticia que tengo. Coméntale a Kasapaqui, es el experto en estas lides, y él y Javito las tienen. Yo no note nada en el cambio de geometría, y tuve de hecho un muelle (el nuevo) al lado del otro (el original) y eran de la misma distancialongitud .

RAULXX escribió:He oído por ahí que si le metes los muelles Olhins la moto se queda un poco mas levantada, ¿ es cierto? si es así ¿ que se le puede hacer a la moto para que no cambie la geometría en exceso?

Gracias...

Raul

Sí es verdad... yo lo note... al ser más duros la horquilla no hunde tanto y queda algo levantada de delante... para arreglarlo hay que subir un poco las barras sobre las tijas bajándola de delante o ponerle la famosa plaquita para elevarla de atras...

Nooooo, la placa esa noooo...
UVES...

Respecto a las diferencias entres los muelles delanteros originales y los Öhlins, tengo que decir que el muelle Öhlins mide 237,5 mm (según mi medición) y es lineal. En cambio, el original mide 232,9 mm (según el manual de taller) y es progresivo por la zona inferior. Ambos muelles tienen un grosor de hilo de 4,8 mm. El original tiene 19 espiras, y el Öhlins, 18. En vista de eso, he subido las barras de horquilla hasta 41,2 mm sobre la superficie de la tija superior; de fábrica trae 39 mm. Como todavía no he sacado la moto (seis meses después de la caída, aún estoy liado con la pintura), no sé cuál será el resultado. Cuando la saque, probaré tanto los muelles delanteros como el amortiguador trasero (ambos, Öhlins) y lo comentaré.

La virgen, macho, ¿tú te aburres mucho, no???????

mydaemon escribió:La virgen, macho, ¿tú te aburres mucho, no???????

¡Ay, si yo te contara! La moto podría estar ya acabada hace dos meses, pero por culpa de las pegatinas para el depósito y el guardabarros delantero, está más "pará" que el caballo de un retratista. ¡Maldita sea la hora en que se me ocurrió pedir las pegatinas a Red Racing Parts, empresa italiana de cosas para la moto! Dos meses llevo esperando cinco pegatinas: cuatro para el depósito y una para el guardabarros (la he pintado a lo Repsol). ¡Vaya gente informal! ¡Cómo se puede tener una tienda así! No dan ninguna explicación, sólo dicen que dentro de dos semanas van a estar las pegatinas (así varias veces). Ya la última, avergonzados, me han devuelto el 10% del precio del pedido como disculpa, y que a fines de esta semana van a estar. ¡Un cero patatero para Red Racing Parts! No se te ocurra comprar nada allí. En fin, ver para creer. Lo único positivo de esta espera es que he aprovechado para limpiar bien la moto y pulir todos los tornillos que he podido.

Red Racing Parts

que has hecho que? que la has pintado a lo REPSOL? una XX? estas loco, pon fotos aunque sea sin pegatinas que eso yo quiero verlo.

Fermin, del foro blanco tenia la moto pintada asi y no quedaba mal. Luego busco alguna de la kdda de cuenca y la pongo...


Lito, me uno a la peticion de edudu. Estarian bien unas fotitos para ver como te esta quedando.


Y a mi, si algun dia pinto la xx, me gusta mucho esto:









Huy! Perdon... Me he colado. No se que estaria mirando...

La foto es esta:



Este diseño me encanta como queda....

En Madrid tenemos al amigo Fermin que la tiene tambien con los colores Repsol, la verdad es que queda muy guapa

Vamos a tener que vacunarte Kasapaqui, un virus se esta extendiendo por el foro por cierto los dos nos hemos acordado de Fermin al mismo tiempo

Esta no es Fermin que conste

Ahora, sólo tiene puesto el frontal, sin los espejos; lo demás está desarmado en el garaje o en el pintor. Tengo quitado hasta el silencioso del Akrapovic. Pero, en cuanto esté todo montado, pongo unas cuantas fotos.
P.D.: Red Racing Parts

y una ultima pregunta ya se que soy un pesado ¿ que SAE le meto? ahora mismo con los muelles de serie llevo SAE 15 ( que es mas denso que el que trae de serie que es SAE 10)pero como los muelles Ohlins según comentáis son mas duros, tengo dudas.¿ que le meto SAE 10 o 15 o el famoso R&T 7.5?

Gracias de nuevo...

Raul

RAULXX escribió:y una ultima pregunta ya se que soy un pesado ¿ que SAE le meto? ahora mismo con los muelles de serie llevo SAE 15 pero como los muelles Ohlins según comentáis son mas duros, tengo dudas.¿ que le meto SAE 10 o 15 o el famoso R&T 7.5?

Gracias de nuevo...

Raul

Con los muelles originales, llevaba SAE10, y con los Öhlins, le he vuelto a poner el mismo. Ya veremos cómo va cuando la saque. Yo creo que un SAE15 es demasiado denso para la horquilla de la XX. Ya con el SAE10, en las carreteras con asfalto malo, era dura, no quiero pensar cómo sería con el SAE15.
P.D.: por fin, los de Red Racing Parts me han dicho que las pegatinas salieron el viernes pasado. A ver cuándo llegan. Con que todo esté listo para ir a Jaraíz, me conformo.

Hola a todos:

pues nada que al final he cogido los muelles Ohlins, y me han llegado los muelles y el aceite pero tengo una duda en el bote poner que es Nº5 y no pone nada del SAE sabeis que SAE es???

saludos y gracias de nuevo...

Raul

RAULXX escribió:Hola a todos:

pues nada que al final he cogido los muelles Ohlins, y me han llegado los muelles y el aceite pero tengo una duda en el bote poner que es Nº5 y no pone nada del SAE sabeis que SAE es???

saludos y gracias de nuevo...

Raul

La equivalencia la tendras en la pag de Ohlins.

Pero Kasapaqui te la dira fijo

debo de ser muy malo pero me he metido en la pagina de Ohlins y no lo veo....

en fin, soy bastante paquete,ya me dira algo el artista.

Gracias...

El numero 5 de ohlins es equivalente a un sae10 mas o menos...

kasapaqui escribió:El numero 5 de ohlins es equivalente a un sae10 mas o menos...

Que hariamos sin ti

ya te digo..

Gracias...

Si teneis curiosidad, buscad en san google "equivalencias cst sae" y hay bastante informacion.

De cualquier forma y resumiendo, en un sae se da un valores de viscosidad entre los que debe mantenerse entre un rango de temperaturas, mientras que ohlins da un valor en centistokes (viscosidad) a 40º que imagino que sera la temperatura de trabajo del aceite de horquilla mas habitual...

Por eso he puesto que equivale mas o menos...

efectivamente, he consultado a Ohlins y me han dicho que es un SAE 10 por lo tanto otro 10 para ti, saludos.

Al final me vais a mandar a tomar por..... otra duda compañeros, tambien se la he hecho a nuestros amigos de HRG SUSPENSIONES. Como bien sabeis, la puñetera precarga va puesta en el reposapies del pasajero pero tengo una duda ya que la he puesto en su sitio aunque haya mas de uno reticente y con razon. Sabeis si hay alguna manera de bloquear la precarga, para que no venga el HP de turno y te la lie. Me han comentado, que si no, se puede desenrroscar el tornillo allen y asi sacar la ruleta y meterla en el asiento. De esa manera se quedaria solo la bombonita de la precarga. Alguien me puede decir algo al respecto...