Endurecer la suspension delantera

Invitado Miér 25 Ago 2010, 14:46

Mas o menos hace un año puse los muelles jolins con su aceite correspondiente a ver si mejoraba la suspensión, de primeras la note algo mas seca, pero actualmente tengo la sensacion de que sigue demasiado blanda.
Hablando con mi hermano, me comento que a lo mejor se podían montar los tapones de las barras de la vfr que son del mismo diámetro y tienen para regular la precarga del muelle, habéis oído algo sobre el tema, otra solución seria un aceite mas denso, o poner unos casquillos de teflon.

Que me recomendáis, la verdad es que como siempre voy cargado noto que a la suspensión le cuesta mantener el tipo tanto en las frenadas como al entrar en curvas cerradas.

Espero vuestros consejos que siempre me han sido de mucha ayuda.

Gracias de antemano

Ciqui XX Miér 25 Ago 2010, 14:49

Yo se que le valen las barras de la cbr 600 F y hay gente que las lleva puestas como Firefox, de la VFR no tengo ni idea -li-

mydaemon Miér 25 Ago 2010, 15:01

Si vas a ponerle tapones con precarga, prueba los de Jaws. Hasta donde yo sé sí era posible ponerle los de la 600f (anterior al 2005, que ya no tenía regulación alguna delantera), pero de la VFR ya no estoy tan seguro... aunque ahora que lo pienso, me suena que alguien del foro americano había hecho algo parecido. Después le echo un vistazo y te confirmo.

Pitingo Miér 25 Ago 2010, 15:04

yo tambien la noto blanda, pero no va nada mal, a lo mejor la precargo con unos casquillos de teflon ¿alguien lo ha hecho?

Invitado Miér 25 Ago 2010, 18:11

Gracias por vuestras respuestas.

Yo he visto esto, pero no consigo encontrar para la xx

kasapaqui Miér 25 Ago 2010, 18:26

Aqui:

http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm

Invitado Miér 25 Ago 2010, 19:09

kasapaqui escribió:Aqui:

http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm

OK, Muchas gracias

PINAJARRO Miér 25 Ago 2010, 21:55

Hay una marca que fabrica unos sustitutos para los muelles, pero creo que dejan la suspensión un poco seca, estos son los de la XX total para lo que os sirven, no necesitais Ohlins _027

PS. Los pelos se retiran antes de cerrar las barras

mydaemon Jue 26 Ago 2010, 10:08

J-R escribió:Gracias por vuestras respuestas.

Yo he visto esto, pero no consigo encontrar para la xx

Precisamente parecidos a esos son los que te comentaba, los de Jaws.

Edito: ya veo que te lo envía Kasapaqui.

Ciqui XX Jue 26 Ago 2010, 10:40

Si consigues unas horquillas baratas de la 954 le valen seguro, he estado mirando por ahi y esas si le sirven, por lo que he visto hay una XX con ellas puesta -li-

http://www.segundamano.es/guipuzcoa/piezas-de-honda-cbr-954-y-vtr-1000-f/a19072329/?ca=35_s&st=a&c=41

mydaemon Jue 26 Ago 2010, 10:50

Ciqui XX escribió:Si consigues unas horquillas baratas de la 954 le valen seguro, he estado mirando por ahi y esas si le sirven, por lo que he visto hay una XX con ellas puesta

http://www.segundamano.es/guipuzcoa/piezas-de-honda-cbr-954-y-vtr-1000-f/a19072329/?ca=35_s&st=a&c=41

El problema de las horquillas de 954 es que no le vale la llanta ni frenos (y pierde el CBS), y además tiene que retocar la pipa de dirección, si mal no me equivoco (limar unos topes que tiene). No es tan fácil...

eso sin contar que le modifica las geometrías de la moto y tendría que tenerlo en cuenta (probablemente levantarla un poco de atrás?).

Puestos a eso, creo que lleva menos trabajo adaptar la delantera de la hayabusa, en el foro internacional hay varios que lo han hecho y dicen que es más cómoda y el proceso es más rápido que con la de la CBR954...

EDITO: Post donde se ve como queda el frontal de la hayabusa: http://www.cbrxx.com/suspension-tires-wheels-brakes/1077-blackbird-upside-down-busa-forks-finally-done.html

Vsssss

Ciqui XX Jue 26 Ago 2010, 10:56

Eso si es verdad, da mas trabajo y hay que modificar varias cosas. -li-

Invitado Jue 26 Ago 2010, 12:17

Yo creo que la x no merece una inversión de ese tipo, a no ser que tengas un siniestro y la reparación tenga el mismo valor que la transformación.

Hacerle pequeñas mejoras por un importe aceptable se puede asumir, pero gastarte mas de 1000€ y que no te convenzan los resultados es para tirarse de los pelos hasta quedarse calvo, ya que si la quieres revender difícilmente consegiras amortizar el gasto en la venta.

Otra duda, si pones los tapones regulables, convendría poner un taco de teflon ???????, lo digo por que parece que tiene un par de centímetros de rosca y no parece mucho recorrido, estoy hablando en la total ignorancia sobre el tema.

mydaemon Jue 26 Ago 2010, 12:20

J-R escribió:Yo creo que la x no merece una inversión de ese tipo, a no ser que tengas un siniestro y la reparación tenga el mismo valor que la transformación.

Hacerle pequeñas mejoras por un importe aceptable se puede asumir, pero gastarte mas de 1000€ y que no te convenzan los resultados es para tirarse de los pelos hasta quedarse calvo, ya que si la quieres revender difícilmente consegiras amortizar el gasto en la venta.

Otra duda, si pones los tapones regulables, convendría poner un taco de teflon ???????, lo digo por que parece que tiene un par de centímetros de rosca y no parece mucho recorrido, estoy hablando en la total ignorancia sobre el tema.

Los tapones de jaws no necesitan tacos adicionales, salvo que quieras precargar todavía más.

Ten en cuenta que al montarlos hay que tener la aguja de precarga (del tapón) en una posición determinada, porque sino no consigues la referencia inicial para la precarga posterior. Espera que te busco y te doy un enlace a posts donde hablan de eso (sorry, serán en inglés).

Invitado Jue 26 Ago 2010, 12:35

Gracias compi, ya me busco la vida con el traductor

mydaemon Jue 26 Ago 2010, 12:43

Mira, en este caso adaptan los tapones de la VFR 800 (no se los mangues a tu hermano, que te conocemos -le-

)

http://www.cbrxx.com/suspension-tires-wheels-brakes/4304-we-don-need-no-stinking-bandit-mang.html

Hay otra opción, los tapones de la suzuki bandit 1200 son adaptables (en cbrxx.com lo han hecho muchas veces) y muy baratos, porque los puedes encontrar en los desguaces sin problemas. En cuanto recuerde donde tenía almacenado en favoritos el post que ví, te lo envío.

Es curioso, no encuentro ahora los posts relativos a jaws (había alguno con fotos). De hecho he encontrado un par donde dicen que no le encontraban mucha diferencia, salvo que recortasen los espaciadores.

Otra mejora que recomiendan muchísimo en el foro internacional es la instalación de un superbrace para las barras (aunque no es muy barato), dicen que el comportamiento general del tren delantero se vuelve más confiable y seguro.

http://www.i-bike.com/sitemap/SuperBrace_Honda_CBR_1100XX_Blackbird_19972003.cfm
http://www.cbrxx.com/suspension-tires-wheels-brakes/8842-super-brace-install-comments.html#post109916

Si puedes, yo de tí lo que haría es llevar la moto a un especialista en suspensiones. Probablemente con un revalvulado, unos muelles progresivos y un aceite de barras distinto, lograrás tener la sensación que esperabas. Creo que Youguichi (nunca me acuerdo del nick de marras, leches!!!!) o Ricky abrieron un post al respecto, y el que fuese estaba muy contento.

Invitado Jue 26 Ago 2010, 13:06

Los muelles y el aceite que tengo son Ohlins y no tienen mas de un año, también es verdad que la moto es del 2005 y tiene 63000kms, puede que los retenes de las barras ya se estén resintiendo, intentare la solución mas barata de momento, que ando un poco justo, si veo que no hay una mejora razonable, tendré que plantearme el pasar por quirofano.

mydaemon Jue 26 Ago 2010, 13:07

Precisamente, ya que te planteas "hurgar" en las barras para cambiar retenes y similares, deberías plantearte que le echase un vistazo un especialista, comentarle lo que te hace y lo que te gustaría que te hiciese... a lo mejor te sale sólo un poco más caro, eh?

Ya contarás....

ManoloXX Vie 27 Ago 2010, 21:01

hola jr yo tengo los de suzuki 1250 es quitar y poner y tienes mucho recorrido en los tacos para que lo mas barato un tubo como el que lleva con el muelle y lo cortas en la medida que quieras un poco mas largo y consigues mas precarga -ls-

Invitado Vie 27 Ago 2010, 21:40

ManoloXX escribió:hola jr yo tengo los de suzuki 1250 es quitar y poner y tienes mucho recorrido en los tacos para que lo mas barato un tubo como el que lleva con el muelle y lo cortas en la medida que quieras un poco mas largo y consigues mas precarga

Gracias compi, esa es la opción que tengo en mente, donde los has conseguido en desguaces, Internet.

Lo que comentas del tubo, te refieres a conseguir uno del mismo diámetro que lleva la barra en su interior y cortarlo mas largo que el original para conseguir mas precarga, eso se aria si fuera insuficiente la precarga que te ofrece el tapón de la suzuki, no???

ManoloXX Sáb 28 Ago 2010, 10:10

creo que con los tapones tienes bastante -li-

yo los cnsegui de siniestro nuevos son caros . lo de los tubos era una opcion barata para hacer vuna prueba los mios son de suzuki 1250 no se si la 1200 antigua los tenia -lo-

PINAJARRO Sáb 28 Ago 2010, 15:20

Ahora en serio, solo un detallito, si precargas mucho las barras, tendras que subir estas, porque sino te quedará demasiado alta d'alante y te costará mas meterla en curva. -li-

Invitado Sáb 28 Ago 2010, 15:36

Actualmente ya la tengo levantada de atrás y bajada de adelante, vamos que la postura es bastante agresiva, de esta forma compensara también un poco, por que cuando voy por ciudad las muñecas se me cargan mucho, y en las frenadas también lo noto, de hecho amenas noto el cambio de los semimanillares de la vfr.

PINAJARRO Sáb 28 Ago 2010, 22:18

Suspensiones ohlins, levantada de atras, bajada de delante, seminanilles vfr, si es que os comprais unas cacas de motos. _027

PS. Mi madre si que hace bien las albondigas.
-lt-

Pitingo Sáb 28 Ago 2010, 22:37

PINAJARRO escribió:Suspensiones ohlins, levantada de atras, bajada de delante, seminanilles vfr, si es que os comprais unas cacas de motos.

PS. Mi madre si que hace bien las albondigas.

la verdad pinjarro que tienes razon, para fundir a toda esta gente no hace falta tantas mariconadas -le-

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